Discurso tomada de posse Órgãos Sociais da AGEPOR triénio 2018-2020

Começo por desejar um Bom Ano de 2018 a todos os presentes, quer no plano pessoal e familiar, quer no plano profissional.

Agradeço a todos os que desempenharam tarefas nos órgãos Sociais da AGEPOR no mandato que agora termina e ao Director Executivo e ao staff da Associação. Os seus contributos foram determinantes para os objectivos que alcançámos nos últimos três anos. Agradeço também aos que se dispuseram a integrar a equipa para o novo mandato. É devido um agradecimento especial aos Associados que sempre nos apoiaram e que nos expressaram a sua confiança, num voto inequívoco, para o período que agora começa.

O trabalho da AGEPOR não se faz isoladamente mas apenas graças à colaboração leal e construtiva de todas as Entidades e stakeholders, aqui presentes. Só assim foi possível concretizar boa parte do que nos incumbia.

Felizmente para todos nós, há largos anos que Portugal conhece um crescimento sustentado no comércio externo e no turismo e, consequentemente, também vê crescer a actividade dos diversos portos: em cargas movimentadas e em passageiros de cruzeiros.

É pois com grande entusiasmo, e com orgulho, que vemos as nossas pequenas, médias e grandes empresas competirem e ganharem mercados por esse mundo fora contribuindo, decisivamente, para a consolidação económica do nosso País e para o desenvolvimento dos portos portugueses.

Infelizmente, nestes últimos anos, o shipping mundial não conta uma história tão sorridente. O comércio global abrandou, em contradição com a expansão maciça da frota, em resultado da corrida aos navios maiores, mais competitivos. Os armadores enfrentaram então uma situação ingrata. Tiveram que se manter na tendência dos navios maiores, para não deixarem de ser competitivos, mas, com isso, contribuíram, ainda mais, para a sobre-capacidade e para fretes mais baixos com prejuízos certos.  

O resultado foi uma das maiores crises globais do sector, que levou à falência da HANJIN, no verão de 2016, na altura o nº7 do ranking de contentores, e desencadeou uma ronda geral de consolidação, sem precedentes. Mas não se pense que este processo foi exclusivo dos armadores de contentores. O mesmo aconteceu n’ outros segmentos do mercado, seja nos graneis líquidos, nos graneis sólidos ou na carga geral. 

Poder-se-ia pensar que este ciclo de consolidação chegou ao fim. Que, nos próximos anos, o panorama nos contentores estaria estabilizado em torno de três grandes alianças:

1)    2M+H (Maersk + MSC + Hyundai);

2)    Ocean Alliance (CMA-CGM + COSCO incl OOCL + Evergreen);

3)    The Alliance (Hapag Lloyd + Yang Ming + ONE)

 e de outros operadores de nicho e outsiders. Não é certo que assim seja. O incentivo à escala permanece enorme e poderemos chegar a um ponto em que os limites à concentração podem vir a ser impostos pelas autoridades da concorrência.  

Importa, por isso, estar atento, estar unido e trabalhar em estratégias comuns: abertas às circunstâncias imediatas e focadas nos nossos objectivos de longo prazo. Sei que podemos confiar nas nossas capacidades no que toca às surpresas do Mar e do desconhecido.

Em 2017 o mercado recuperou, a sobre-capacidade diminuiu, as novas alianças entraram em funcionamento, e os fretes subiram. O contexto geral melhorou bastante embora as feridas causadas por estes anos possam deixar marcas que perduram no tempo. Mas há notícias de bons resultados no Sector. Sabemos que números positivos trazem a estabilidade, a confiança e a sustentabilidade futura que, afinal, todos desejamos e precisamos.

Confiamos que Portugal possa e saiba tirar partido deste ambiente mais positivo aproveitando as oportunidades que surgem. Mas nada nos vai ser dado. Tudo tem que ser conquistado. Ainda há trabalho a fazer e consequentemente objectivos a concretizar. 

Reafirmo o que disse no último Congresso da AGEPOR sobre o lema “O Novo Ciclo dos Portos Portugueses”: «os portos portugueses enfrentam agora um novo ciclo de necessidade de investimento para poderem continuar a crescer». Dois meses depois do nosso Congresso o Governo viria a apresentar a “Estratégia para o aumento da competitividade portuária”, tendo a AGEPOR mostrado, publicamente, satisfação pela vontade política de apostar no desenvolvimento dos portos como elemento vital para o desenvolvimento económico do País. A proposta da Sr.ª Ministra do Mar revelava um ambicioso plano de abertura ao investimento para suportar a continuação do crescimento e para aproveitar as oportunidades internacionais que a posição geográfica de Portugal potencia. 

A AGEPOR mostrou-se logo disponível para trabalhar - com o Governo e com todos os parceiros das cadeias logísticas - para assegurar que os objectivos traçados nessa Estratégia fossem rapidamente alcançados. Demos o mesmo ‘Sim’ imediato quando desafiados pela Senhora Ministra para integrar a Comitiva que a acompanhou à China, em Outubro de 2017, num road show dos portos nacionais.

Estamos alinhados na estratégia que concorre para o investimento nos portos:

• Só assim se podem continuar a receber os navios cada vez maiores que são colocados nos serviços;
• Só assim se pode fazer parte das cadeias logísticas mais eficazes;
• Só assim seremos capazes de atrair para Portugal investimento e conectividade;
• Só assim iremos melhorar a competitividade externa, a competitividade das nossas exportações;
• Só assim podemos assegurar o futuro da nossa economia, o futuro de Portugal.

Mas para se ser verdadeiramente atractivo num mundo em constante competição não basta ter portos com acessibilidades e capacidade instalada para as necessidades dos navios. É necessário ir ma